而這讓我想起投資中對(duì)人和對(duì)事判斷的權(quán)重之辯。

“免押金”是一種在模式上的嘗試，但是卻讓自己少了“押金池”能夠帶來(lái)的想象。除此之外，2015年和2014年底的負(fù)債總額分別為4.58億元和3.49億元，復(fù)合增長(zhǎng)率1.98倍。

摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行的主營(yíng)業(yè)務(wù)造成了巨大的沖擊。依然將資源聚焦在有樁自行車截至2016年12月31日，常州永安公共自行車系統(tǒng)覆蓋了全國(guó)210個(gè)市縣，分布在29個(gè)省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū);累計(jì)建設(shè)約3.2萬(wàn)個(gè)公共自行車站點(diǎn)，投放約89萬(wàn)套公共自行車鎖車器設(shè)備，騎行會(huì)員已達(dá)約2000萬(wàn)人，2016年為全國(guó)會(huì)員提供了超7.5億次的出行服務(wù)。IPO前夕，終止與螞蟻金服和深創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)的投資合作永安行與螞蟻金服共同推出過(guò)“無(wú)押金租賃”模式，在今年3月1日，永安、永安行低碳曾與螞蟻金服、深創(chuàng)投等8家投資機(jī)構(gòu)簽訂投資協(xié)議，約定投資機(jī)構(gòu)向永安行低碳增資，獲得永安行低碳少數(shù)股權(quán)。

從其布局來(lái)看，永安行依然將資源聚焦在有樁自行車。同時(shí)，無(wú)樁共享單車尚未形成穩(wěn)定盈利模式。

目前，永安自行車現(xiàn)包括孫繼勝、陶安平、上海福弘、深創(chuàng)投、螞蟻金服全資控股的上海云鑫等13名股東。

而截至2016年12月31日，該項(xiàng)業(yè)務(wù)僅為永安行帶來(lái)了36.83萬(wàn)元的收入，占主營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)收的比例為0.05%。之所以說(shuō)自由職業(yè)者是一種更輕模式的創(chuàng)業(yè)，在于自由職業(yè)本身就是一個(gè)人走通了從產(chǎn)品到專業(yè)能力品牌包裝、定價(jià)、品牌傳播、產(chǎn)品或內(nèi)容出售的全產(chǎn)業(yè)鏈。

這個(gè)世界的許多領(lǐng)域?qū)⒂蓧艛嘧呦蜷_(kāi)放羅納德.科斯曾經(jīng)對(duì)企業(yè)的價(jià)值進(jìn)行過(guò)解釋：在一個(gè)完全開(kāi)放的勞動(dòng)市場(chǎng)，人們可以互簽合約，出賣自己的勞動(dòng)力，同時(shí)購(gòu)買他人的勞動(dòng)。這種階段性的裁員潮對(duì)應(yīng)著當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)于人才的需求：許多崗位與人才需求其實(shí)是偏向階段性的與短期的，很多狼性企業(yè)也表示不養(yǎng)閑人，當(dāng)然，在許多核心崗位上的人才的需求依然是長(zhǎng)期與持續(xù)性的。

另一方面許多傳統(tǒng)行業(yè)都在面臨新興科技行業(yè)的顛覆，人們?cè)谒伎迹杭偃邕@個(gè)行業(yè)衰落或者企業(yè)倒閉了，我還可以去哪兒?我的價(jià)值如何獲得提升?年輕化與裁員潮：中年專業(yè)人士離開(kāi)組織成為自由人或成為趨勢(shì)另一方面我們看到，當(dāng)前許多企業(yè)與行業(yè)尤其是科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的員工普遍是趨向年輕化，百度平均年齡大致是27歲，阿里與騰訊平均年齡28左右，我們不禁要思考，未來(lái)那些上了年紀(jì)但是依然不是在公司中高層管理層或者企業(yè)骨干專家一列的人才，未來(lái)很可能會(huì)陷入一種留或者不留的兩難困境。而互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的共享與連接效應(yīng)恰好可以打破地域的限制，依賴平臺(tái)輸送的方式連接供需兩方。